Ga direct naar productinformatie
1 van 4

Volvo Redblock naar BMW ZF 8HP Transmissie Adapter Kit

Volvo Redblock naar BMW ZF 8HP Transmissie Adapter Kit

Deze complete adapter kit maakt het mogelijk om een moderne BMW ZF 8HP automatische transmissie te koppelen aan een klassieke Volvo Redblock motor. Ideaal voor engine swap-projecten die betrouwbaarheid, kracht en moderne rijeigenschappen vereisen. De kit biedt een precieze mechanische verbinding zonder maatwerk of fabricage.

SKU:KCP-0255

Normale prijs €1.300,00 EUR
Normale prijs Aanbiedingsprijs €1.300,00 EUR
Aanbieding Uitverkocht
Belastingen inbegrepen. Verzendkosten worden berekend bij de checkout.

Belastingen en verzendkosten worden berekend bij het afrekenen

Type

1 op voorraad

Alle details bekijken

Volvo Redblock naar BMW ZF 8HP Transmissie Adapter Kit

Deze complete adapter kit maakt het mogelijk om een moderne BMW ZF 8HP automatische transmissie te koppelen aan een klassieke Volvo Redblock motor. Ideaal voor engine swap-projecten die betrouwbaarheid, kracht en moderne rijeigenschappen vereisen. De kit biedt een precieze mechanische verbinding zonder maatwerk of fabricage.

De adapter is verkrijgbaar in verschillende configuraties, afhankelijk van de motorpositie en het ZF 8HP bellhousing-type, zodat de juiste uitlijning en passing gegarandeerd zijn.

Compatibiliteit Motor & Montagepositie

  • Volvo B230/B20 – 20° motorhelling (standaard Redblock B230 montagepositie)
  • Volvo B20/B230 – 0° motorhelling (standaard Redblock B20 montagepositie)

De juiste motorhoek is cruciaal voor correcte uitlijning van de aandrijflijn, transmissiepositie en lange termijn betrouwbaarheid.

ZF 8HP Bellhousing Compatibiliteit

Deze adapter kit is ontworpen voor de BMW ZF 8HP transmissiefamilie. Verschillende 8HP-versies gebruiken verschillende bellhousing-patronen afhankelijk van het motortype.

Belangrijk: Als jouw transmissie het N57 bellhousing gebruikt, selecteer dan de 8HP70 (N57) optie. Deze is compatibel met de volgende transmissies:

  • 8HP45 – N47
  • 8HP50 – B37, B48, B58
  • 8HP51 – B58
  • 8HP70 – N57
  • 8HP75 – B57
  • 8HP76 – B57 / S58

Als jouw versnellingsbak hierboven staat, biedt de 8HP70 (N57) adapter de juiste bellhousing-compatibiliteit.

Inbegrepen in de Kit

  • CNC-gefreesde adapterplaat voor nauwkeurige motor-naar-transmissie uitlijning
  • Custom vliegwiel speciaal ontworpen voor Volvo Redblock naar ZF 8HP toepassingen
  • Complete montagehardware

Belangrijkste Voordelen

  • Ondersteunt moderne ZF 8HP automatische transmissies
  • Correcte motorhellingsopties voor B230 en B20 motoren
  • Precisie-gefreesde componenten voor betrouwbare passing
  • Ideaal voor straat, drift en high-performance builds
  • Toekomstbestendige upgrade van de aandrijflijn

Aanvullende Informatie

  • Transmissieregeling (TCU) niet inbegrepen
  • Ontworpen voor achterwielaandrijving (RWD)
  • Made-to-order – levertijd circa 6 weken

Deze adapter kit vormt de perfecte basis om klassieke Volvo Redblock motoren te combineren met de prestaties, verfijning en betrouwbaarheid van BMW’s ZF 8HP automatische transmissies.

Belangrijk – Maatwerkproducten

Let op: onderstaande adapterkit-configuraties worden speciaal op bestelling geproduceerd en kunnen daarom niet worden geretourneerd of terugbetaald:

  • KCP-0255 – N20 8HP45 – B230 – 20° motorhelling
  • KCP-0256 – N55 8HP45 – B230 – 20° motorhelling
  • KCP-0257 – N57 8HP70 – B230 – 20° motorhelling
  • KCP-0258 – N20 8HP45 – B20 – 0° motorhelling
  • KCP-0259 – N55 8HP45 – B20 – 0° motorhelling
  • KCP-0260 – N57 8HP70 – B20 – 0° motorhelling

De N57 8HP70 – B230 – 20° motorhelling (KCP-0257) is de enige uitvoering die wel in aanmerking komt voor retour en terugbetaling.

Controleer daarom vóór het plaatsen van je bestelling goed of je de juiste uitvoering voor jouw motor en transmissie selecteert.

  • 5 stars: 0 (0%)
  • 4 stars: 1 (100%)
  • 3 stars: 0 (0%)
  • 2 stars: 0 (0%)
  • 1 star: 0 (0%)
D
Dillon

All in all this was a nice kit. No instructions included but its pretty self explanatory.

A few bummers that were easy to fix.

Biggest one being that the dowel pins in the b230 are larger than the dowel holes in the adapter plate.

The only other issue was that the starter bolts supplied only had about 5mm of thread engagement. I just grabbed some bolts that were 10mm longer.

I think a simple visual diagram of what bolts go where would be nice since it's a little trial and error.

Recent bekeken Producten